Гальмівні колодки і диски: скрип, б’є педаль — чому?

Як працює гальмівна система

Принцип роботи дискових гальм досить простий: при натисканні на педаль гальма колодки притискаються до гальмівного диска, створюючи тертя, яке уповільнює обертання колеса.

Основні елементи системи:

— гальмівні диски;
— гальмівні колодки;
— супорти;
— гальмівні шланги;
— головний гальмівний циліндр.

Будь-яке порушення у взаємодії цих компонентів призводить до появи сторонніх ефектів.

Скрип гальм: найпоширеніша проблема

Скрип при гальмуванні — це один із найчастіших симптомів. Він може бути як нешкідливим, так і сигналом серйозної проблеми.

Причини скрипу

— низька якість гальмівних колодок;
— тверді фрикційні матеріали;
— перегрів гальм;
— потрапляння пилу або бруду;
— відсутність протискрипних пластин;
— неправильне встановлення колодок.

Іноді скрип виникає навіть на нових колодках — це пов’язано з їхнім складом і не завжди є ознакою несправності.

Коли скрип — це норма

У деяких випадках скрип не є критичним:

— одразу після встановлення нових колодок;
— при вологій погоді;
— при легкому гальмуванні.

Але якщо звук стає постійним або посилюється — потрібна діагностика.

Биття в педаль гальма: що це означає

Вібрація або «биття» в педаль при гальмуванні — більш серйозний симптом. Найчастіше він пов’язаний із деформацією гальмівних дисків.

Основні причини биття

— перегріті і «поведені» гальмівні диски;
— нерівномірний знос диска;
— наявність нагару або відкладень;
— різка зупинка після інтенсивного гальмування;
— неправильна установка диска або колеса.

Диск втрачає ідеальну геометрію, і під час обертання виникає пульсація, яка передається на педаль.

Вібрація на кермі при гальмуванні

Якщо при гальмуванні відчувається вібрація на кермі, це зазвичай пов’язано з передніми гальмівними дисками.

Причини:

— деформація передніх дисків;
— зношені ступичні підшипники;
— люфт у підвісці;
— нерівномірний знос колодок.

Чим вища швидкість, тим сильніше проявляється проблема.

Перегрів гальм: прихована причина багатьох проблем

Гальмівні диски працюють у дуже важких умовах. Під час інтенсивного гальмування температура може перевищувати 400–600 °C.

Якщо після різкого гальмування:

— заїхати в калюжу;
— зупинитися і тримати педаль гальма;

може відбутися локальне охолодження диска, що призводить до його деформації.

Чи можна «проточити» гальмівні диски

У деяких випадках диски можна проточити, але лише якщо їхня товщина дозволяє це зробити.

Обмеження:

— мінімальна допустима товщина диска;
— ступінь деформації;
— стан поверхні.

Часто економічно доцільніше встановити нові диски.

Важливість правильного підбору колодок

Не всі колодки однакові. Вони відрізняються за складом і властивостями:

— м’які — тихіші, але швидше зношуються;
— тверді — довговічніші, але можуть скрипіти;
— спортивні — витримують високі температури, але шумні.

Неправильний підбір може призвести до скрипу, перегріву і навіть пошкодження дисків.

Чому важливо міняти колодки та диски разом

У багатьох випадках рекомендується замінювати диски разом із колодками.

Причини:

— нові колодки швидко зношують старий диск;
— старий диск може викликати вібрації;
— неправильне притирання.

Як зрозуміти, що пора міняти гальма

Основні ознаки:

— товщина колодок менше 3 мм;
— глибокі борозни на диску;
— вібрація при гальмуванні;
— скрип або скрегіт;
— збільшений гальмівний шлях.

Профілактика проблем з гальмами

Щоб уникнути проблем:

1. Регулярно перевіряйте стан гальмівної системи.
2. Не перегрівайте гальма.
3. Використовуйте якісні комплектуючі.
4. Правильно затягуйте колісні болти.
5. Не ігноруйте перші симптоми.

Висновок

Скрип, вібрації або биття педалі гальма — це сигнали, які не можна ігнорувати. Вони можуть бути як наслідком дрібних проблем, так і ознакою серйозних несправностей. Своєчасна діагностика і правильне обслуговування гальмівної системи — запорука безпеки на дорозі. Якщо автомобіль «підказує», що з гальмами щось не так — краще не відкладати візит на СТО.