На замітку власнику автомобіля з дизельним двигуном.

Чому сучасні двигуни ненадійні?

Чим складніша конструкція двигуна, тим менший його життєвий ресурс. Спрощення конструкції моторів на шкоду міцності матеріалів (перехід від чавуну до алюмінію), а також впровадження різноманітних датчиків і складних систем (наприклад, пряме упорскування, зміна фаз ГРМ, регулювання підйому клапанів та інше) дозволяє досягти максимальної продуктивності та тяги від дизеля, але зрештою це і скорочує його термін служби.

Ресурс та можливість ремонту сучасних дизельних двигунів залишають бажати кращого. Рідко який мотор сьогодні витримує перегрів, має ресурс, що перевищує 300 тисяч кілометрів і дозволяє проводити своєчасне технічне обслуговування автомобіля та відновлення.

У боротьбі за екологію виробники використовують різні методи очищення вихлопних газів, особливо актуально для дизельних моторів. У результаті в конструкцію двигуна вводяться додаткові елементи, а діапазон робочих температур розширюється. Це, з одного боку, сприяє повному згорянню палива в камерах згоряння, а з іншого – викликає перегрів та збільшує витрату олії.

Ми розглянули причини, з яких двигуни з кожним роком стають більш продуктивними та втрачають у надійності та ресурсі. Тепер обговоримо, з якими типовими проблемами стикається власник сучасного дизеля найчастіше.

Сажовий клапан EGR покритий нагаром.

Клапан системи рециркуляції вихлопних газів (EGR) у дизельному моторі працює у складних умовах. Неочищені вихлопні гази містять велику кількість сажі. Коли система рециркуляції направляє частину відпрацьованих газів у впуск для зниження токсичності вихлопу, ці частинки сажі осідають на елементах впускної системи і клапані, змішуючись з краплями масла і утворюючи жирний сажовий наліт. Коли нагару накопичується достатньо, робота клапана EGR порушується, що може призвести до його заклинювання у відкритому або закритому положенні.

В результаті фільтр сажі швидше забивається сажею, а двигун втрачає потужність, стає менш чуйним, не досягає робочої температури і, зрештою, може вимагати ремонту. У деяких моторах, наприклад, BMW, при забиванні клапана EGR сажею можуть вийти з ладу вихрові заслінки, що призведе до серйозних проблем. Тому клапан системи рециркуляції обов’язково потрібно періодично чистити, особливо для автомобілів із пробігом понад 100 тисяч кілометрів.

Сажовий фільтр вийшов з ладу.

Старі дизельні двигуни характеризуються чорним, жирним вихлопом, який містить не повністю спалену суміш. Дрібні частки сажі у такому вихлопі є канцерогенами. Для зменшення викидів сажі в атмосферу, автовиробники починаючи з 2000-х років використовують фільтри сажі, які вловлюють дрібні частинки сажі в потоці вихлопних газів і знищують їх при високій температурі.

Однак, якщо дизельне паливо не повністю згоряє в циліндрах, у вихлопі утворюються частинки вуглеводнів, які викликають активне утворення смолянистих відкладень. Сажа у фільтрі поєднується з залишками моторного масла і утворює нагар, який система самоочищення фільтра не здатна усунути. Ситуація погіршується за наявності проблем із клапаном EGR, роботою турбіни, використанням не підходящої олії чи палива, а також при використанні автомобіля для коротких поїздок у міському циклі. Рекомендується час від часу здійснювати поїздки трасою на високій швидкості, щоб частинки сажі прогоріли у фільтрі.

Проблеми із паливною системою.

Дизельні паливні системи зазвичай досить надійні, якщо власник автомобіля слідує рекомендаціям щодо заміни витратних матеріалів та використовує якісне паливо. Однак неякісне паливо, потрапляння води або бруду в паливну систему можуть призвести до поломки форсунок та паливного насоса, що вимагатиме дорогого ремонту.

Як самостійно визначити якість палива?

Визначити якість дизельного палива можна за допомогою кількох простих методів. По-перше, зверніть увагу на колір та прозорість палива. Якісне паливо має бути чистим та прозорим, без будь-яких сторонніх домішок. Також зверніть увагу на запах палива – якісне дизельне паливо повинно мати характерний запах, без сторонніх запахів чи запаху горілої гуми.

Крім того, можна провести візуальний огляд палива. Якщо ви помічаєте будь-які опади чи домішки у паливі, це може бути ознакою його низької якості. Також можна використовувати спеціальні тест-смужки, які дозволяють визначити наявність води та інших домішок у паливі.