На заметку владельцу автомобиля с дизельным мотором

Почему современные двигатели ненадежны?

Чем сложнее конструкция двигателя, тем меньше его жизненный ресурс. Упрощение конструкции моторов в ущерб прочности материалов (переход от чугуна к алюминию), а также внедрение разнообразных датчиков и сложных систем (например, прямой впрыск, изменение фаз ГРМ, регулировка подъема клапанов и прочее) позволяет добиться максимальной производительности и тяги от дизеля, но в конечном итоге это же и сокращает его срок службы.

Ресурс и возможность ремонта современных дизельных двигателей оставляют желать лучшего. Редко какой мотор сегодня выдерживает перегрев, имеет ресурс превышающий 300 тысяч километров и позволяет производить своевременное техническое обслуживание автомобиля и восстановление.

В борьбе за экологию производители используют различные методы очистки выхлопных газов, особенно это актуально для дизельных моторов. В результате в конструкцию двигателя вводятся дополнительные элементы, а диапазон рабочих температур расширяется. Это, с одной стороны, способствует полному сгоранию топлива в камерах сгорания, а с другой — вызывает перегрев и увеличивает расход масла.

Мы рассмотрели причины, по которым двигатели с каждым годом становятся более производительными и теряют в надежности и ресурсе. Теперь давайте обсудим, с какими типичными проблемами сталкивается владелец современного дизеля чаще всего.

Сажевый клапан EGR покрыт нагаром.

Клапан системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) в дизельном моторе работает в сложных условиях. Неочищенные выхлопные газы содержат большое количество сажи. Когда система рециркуляции направляет часть отработанных газов обратно во впуск для снижения токсичности выхлопа, эти частицы сажи оседают на элементах впускной системы и клапане, смешиваясь с каплями масла и образуя жирный сажевый налет. Когда нагара накапливается достаточно, работа клапана EGR нарушается, что может привести к его заклиниванию в открытом или закрытом положении.

В результате сажевый фильтр быстрее забивается сажей, а двигатель теряет мощность, становится менее отзывчивым, не достигает рабочей температуры и, в конечном итоге, может потребовать ремонта. В некоторых моторах, например, BMW, при забивке клапана EGR сажей могут выйти из строя вихревые заслонки, что приведет к серьезным проблемам. Поэтому клапан системы рециркуляции обязательно нужно периодически чистить, особенно для автомобилей с пробегом более 100 тысяч километров.

Сажевый фильтр вышел из строя.

Старые дизельные двигатели характеризуются черным, жирным выхлопом, который содержит не полностью сгоревшую смесь. Мелкие частицы сажи в таком выхлопе являются канцерогенами. Для уменьшения выбросов сажи в атмосферу, автопроизводители начиная с 2000-х годов используют сажевые фильтры, которые улавливают мелкие частицы сажи в потоке выхлопных газов и уничтожают их при высокой температуре.

Однако, если дизельное топливо не полностью сгорает в цилиндрах, в выхлопе образуются частицы углеводородов, которые вызывают активное образование смолистых отложений. Сажа в фильтре смешивается с остатками моторного масла и образует нагар, который система самоочистки фильтра не способна устранить. Ситуация ухудшается при наличии проблем с клапаном EGR, работой турбины, использовании не подходящего масла или топлива, а также при использовании автомобиля для коротких поездок в городском цикле. Рекомендуется время от времени осуществлять поездки по трассе на высокой скорости, чтобы частицы сажи прогорели в фильтре.

Проблемы с топливной системой.

Дизельные топливные системы обычно достаточно надежны, если владелец автомобиля следует рекомендациям по замене расходных материалов и использует качественное топливо. Однако некачественное топливо, попадание воды или грязи в топливную систему могут привести к поломке форсунок и топливного насоса, что потребует дорогостоящего ремонта.

Как самостоятельно определить качество топлива?
Определить качество дизельного топлива можно с помощью нескольких простых методов. Во-первых, обратите внимание на цвет и прозрачность топлива. Качественное топливо должно быть чистым и прозрачным, без каких-либо посторонних примесей. Также обратите внимание на запах топлива — качественное дизельное топливо должно иметь характерный запах, без посторонних запахов или запаха горелой резины.

Кроме того, можно провести визуальный осмотр топлива. Если вы замечаете какие-либо осадки или примеси в топливе, это может быть признаком его низкого качества. Также можно использовать специальные тест-полоски, которые позволяют определить наличие воды и других примесей в топливе.